Quanto tempo dura o motor de um portão eletrônico na prática
O motor de portão eletrônico não dura por tempo, dura por trabalho. Veja o que define a vida útil, os sinais de fim de vida e como fazer o seu durar mais.
Essa é uma das perguntas que mais escuto quando o cliente está decidindo se conserta ou se troca. E a resposta honesta incomoda um pouco: não existe um prazo de validade colado no aparelho.
Dois motores iguais, do mesmo modelo, comprados no mesmo dia, podem ter destinos bem diferentes. Um segue firme depois de muitos anos. O outro morre cedo. A diferença quase nunca está no motor.
Quanto tempo dura o motor de um portão eletrônico?
O motor não dura por tempo, ele dura por trabalho. A conta que vale não é quantos anos ele tem, é quantas vezes ele abriu e fechou o portão, e o quanto ele sofreu em cada uma dessas vezes.
Pense em dois casos reais que atendo com frequência. Uma casa onde o portão abre umas quatro vezes por dia, com trilho limpo e portão alinhado. E um prédio pequeno ou um comércio onde o mesmo portão abre dezenas de vezes por dia, arrastando, com o motor forçando em cada abertura. O segundo vai chegar ao fim da vida muito antes, mesmo que os dois tenham sido instalados na mesma semana.
Por isso qualquer número redondo que alguém te der é chute. O que dá para afirmar com segurança é o seguinte: motor bem instalado, em portão alinhado, com manutenção em dia, dura anos e anos sem dar trabalho sério. Motor bem instalado em portão torto dura uma fração disso.
O que faz o motor durar menos?
Na maioria dos casos que abro aqui em Amambai e Dourados, o motor foi vítima, não culpado. Estas são as causas que aparecem de novo e de novo.
O portão está pesando no motor
Essa é a campeã. O motor foi feito para movimentar um portão que já desliza sozinho com facilidade, não para empurrar peso morto.
Roldana travada, trilho com pedra e terra, portão desalinhado, coluna que assentou, folha empenada: tudo isso vira esforço extra. O motor não reclama, ele só puxa mais corrente e esquenta. Fazendo isso todo dia, o desgaste chega bem mais cedo.
O teste é simples. Desacople o motor (aquela chave ou trava que libera o portão para o manual) e empurre o portão com a mão. Se ele desliza leve, tudo certo. Se você precisa fazer força, o motor está fazendo essa mesma força várias vezes por dia.
O pinhão e a cremalheira estão brigando
No portão deslizante, o pinhão do motor engrena na cremalheira. Essa engrenagem tem que estar na altura certa, com uma folga mínima, e a cremalheira precisa estar nivelada ao longo de todo o percurso.
Quando a cremalheira está torta, alta demais ou baixa demais, o dente força onde não devia. Aparece aquele barulho seco de engrenagem raspando. Daí para comer o dente e comprometer a redução do motor é questão de tempo.
A parte elétrica está malfeita
Aqui o problema é mais silencioso e mais caro. Alimentação subdimensionada, emenda mal feita, falta de aterramento e ausência de proteção contra surto castigam a placa eletrônica, que costuma ir embora antes da parte mecânica.
Instalação elétrica é assunto de norma, e a que vale aqui é a ABNT NBR 5410, de instalações elétricas de baixa tensão. Aterramento e proteção não são luxo, são o que segura a placa viva quando cai um raio perto, coisa que aqui na região acontece bastante no período das chuvas.
O motor é pequeno demais para o portão
Motor escolhido pelo preço, e não pelo peso e pelo tamanho da folha, trabalha no limite desde o primeiro dia. Ele até funciona, e é isso que engana. Só que trabalhar sempre no talo é o caminho mais curto para o fim precoce.
Nunca passou por manutenção
Graxa que secou, parafuso que soltou com a vibração, trilho que nunca foi limpo, fim de curso desregulado. Nada disso quebra o motor sozinho, mas junto vai somando esforço até estourar.
Quais são os sinais de que o motor está acabando?
O motor quase sempre avisa antes de parar de vez. Os sinais mais claros são estes:
- Ele demora para pegar. Você aciona, ele dá aquele engasgo e só depois arranca.
- Ficou barulhento. Ruído novo, estalo, rangido, batida seca. Motor que sempre foi discreto e virou barulhento está pedindo socorro.
- Perdeu força. Trava no meio do caminho, principalmente no trecho de subida ou no ponto onde o trilho é pior.
- Esquenta demais. Aquecimento acima do normal depois de poucas aberturas.
- Para no meio e volta sozinho. Às vezes é o sensor, às vezes é o motor tentando vencer um esforço que não vence mais.
- Falha intermitente. Funciona hoje, não funciona amanhã, volta a funcionar depois da chuva passar. Isso costuma ser placa ou umidade entrando.
Um sinal isolado não condena o equipamento. Vários juntos, sim.
Vale mais consertar ou trocar o motor?
Depende de onde está o defeito e de quanto tempo de estrada o conjunto tem. Placa queimada, capacitor, fim de curso, controle remoto e cremalheira são itens que na maioria das vezes compensam trocar sozinhos, com o motor seguindo em frente.
Quando o desgaste chega na parte mecânica interna, a conversa muda. Aí o reparo começa a ficar perto do valor de um equipamento novo, e o novo vem com garantia. Nesse ponto insistir no conserto é jogar dinheiro em cima de peça cansada.
Só que existe um detalhe que muita gente ignora: trocar o motor sem arrumar o que matou o motor anterior é comprar o mesmo problema de novo. Se o portão está torto, o motor novo vai sofrer igual.
Como fazer o motor durar mais?
O básico resolve quase tudo, e é barato perto do preço de um equipamento novo:
- Mantenha o portão leve. Trilho limpo, roldanas girando, alinhamento em dia. Esse é o item número um.
- Não force o portão na mão com o motor acoplado, e não empurre com o carro. Parece brincadeira, mas acontece.
- Trate a parte elétrica a sério. Aterramento e proteção contra surto, feitos direito.
- Escute o equipamento. Barulho novo é informação. Chamar cedo custa menos.
- Faça revisão periódica. Uma visita por ano para conferir alinhamento, engrenagem, lubrificação, fim de curso e a parte elétrica evita a troca antecipada.
Um portão bem cuidado dá pouquíssimo trabalho, e o motor acompanha essa vida boa.
Se o seu portão está fazendo barulho estranho, perdendo força ou já parou de responder algumas vezes, me chama antes de decidir trocar. Muita vez o motor ainda tem estrada pela frente e o problema está no portão. Atendo no local em Amambai e Dourados, é só chamar no WhatsApp (67) 98483-9207 ou escrever para contato@afinstalacao.com.br que eu vejo isso com você.
