Manutenção de portão eletrônico: o checklist que salva o motor

O motor do portão quase nunca morre de causa natural. Ele morre empurrado.

Na maioria dos chamados de "queimou o motor" que atendo em Amambai e Dourados, o motor foi a última peça a falhar, não a primeira. Antes dele, tinha uma roldana travada, um trilho cheio de pedrisco, um portão desalinhado ou uma dobradiça seca. O motor foi forçando, esquentando e puxando mais corrente até entregar. A causa estava do lado de fora dele.

É por isso que a manutenção de portão eletrônico é mais mecânica do que elétrica. Quem cuida da parte que se move raramente precisa mexer na parte que custa caro.

O que precisa de manutenção em um portão eletrônico?

O que precisa de manutenção são as peças que se movem e as que sofrem com o tempo: roldanas, trilho, cremalheira, dobradiças, corrente, fim de curso, as fixações e a bateria do controle. O motor em si, se o resto estiver certo, trabalha anos sem pedir nada.

Vale separar os dois tipos de portão, porque o desgaste é diferente:

Deslizante (de correr). Sofre no trilho e nas roldanas. Tudo que cai no chão vai parar ali: terra, pedrisco, folha, areia. A cremalheira (aquela barra dentada que o pinhão do motor puxa) desalinha com o tempo e começa a comer os dentes.

Basculante. Sofre nas dobradiças, nos braços e no contrapeso. Aqui o portão é pesado e o motor levanta esse peso todo. Qualquer dobradiça seca ou torta joga o esforço direto no motor.

Com que frequência fazer a manutenção?

A cada seis meses para uso residencial normal, e a cada três meses em portão de comércio, prédio ou qualquer lugar onde ele abre e fecha o dia inteiro. Um portão de casa abre umas quatro a seis vezes por dia. Um portão de loja pode abrir cinquenta.

Não é o tempo que gasta o portão, é o número de ciclos. Se o seu abre muito, encurte o intervalo.

Aqui na região tem um agravante: a poeira. Rua de terra, obra na quadra, época de seca. Esse pó entra em tudo, vira lama quando chove e endurece no trilho. Portão perto de rua sem asfalto merece uma olhada extra.

Qual é o checklist de manutenção do portão eletrônico?

São oito itens: limpar o trilho, lubrificar o que gira, testar o portão na mão, conferir a cremalheira, apertar as fixações, checar o fim de curso, escutar o barulho e trocar a bateria do controle. Boa parte disso o dono da casa consegue fazer sozinho, com o portão desligado na tomada ou no disjuntor. Ligado, ele pode acionar sozinho e machucar alguém.

1. Limpe o trilho

Vassoura, depois pano. Tire pedrisco, terra e folha. Passe o dedo procurando amassado no trilho, porque roldana batendo em amassado é o começo de tudo.

Trilho não se lubrifica. Óleo no trilho vira lixa: gruda poeira e areia e acelera o desgaste da roldana. O trilho fica seco e limpo.

2. Lubrifique o que gira

Roldanas, dobradiças, eixos e corrente. Graxa ou óleo próprio para peça mecânica. WD-40 não serve como lubrificante de longo prazo, ele é desengripante e evapora.

3. Teste o portão na mão

Esse é o teste mais importante do checklist e quase ninguém faz. Destrave o motor (todo motor tem uma chave de desbloqueio) e empurre o portão com a mão.

Ele tem que correr leve, com um empurrão só, sem travar no meio e sem precisar de força. Se você precisa fazer força, o motor também precisa. E ele não reclama, ele só queima. Portão duro na mão é portão que vai matar o motor.

4. Confira a cremalheira

Olhe se os dentes estão inteiros e se ela está reta ao longo do curso. Ela deve encaixar no pinhão com uma folguinha mínima, nem apertada nem solta. Cremalheira raspando no pinhão faz barulho e arranca dente dos dois.

5. Veja as fixações

Parafuso do motor, suporte, batente, trilho. Vibração de anos solta tudo. Aperte o que estiver bambo.

6. Teste o fim de curso

O portão tem que parar sozinho, no lugar certo, sem bater no batente e sem deixar vão. Se ele bate ao fechar ou para antes da hora, o fim de curso saiu de posição.

7. Escute

Portão bem cuidado faz um barulho constante e sem drama. Rangido, estalo, chiado ou um som que muda no meio do percurso é a peça avisando antes de quebrar. Vale localizar de onde vem.

8. Troque a bateria do controle

Óbvio, mas é o motivo de boa parte dos "meu portão parou de funcionar".

Quais são os sinais de que o motor está sofrendo?

O portão avisa antes de parar. Os sinais mais comuns:

Esse último merece atenção. Disjuntor caindo é o portão gritando que alguma coisa está travando. Quem só religa o disjuntor e segue a vida costuma trocar o motor pouco tempo depois.

O que dá para fazer sozinho e o que precisa de técnico?

Limpeza, lubrificação, aperto de parafuso, bateria do controle e o teste de empurrar na mão: dá para fazer em casa, com o portão desligado. É o grosso da manutenção.

Chame um técnico quando o portão continua duro depois de limpo e lubrificado (aí é alinhamento, e alinhamento errado quebra o resto), quando o disjuntor cai, quando o motor esquenta, quando a cremalheira está com dente faltando, quando o portão está fora do prumo ou quando o sistema nunca passou por revisão.

Também vale chamar por causa da parte elétrica. A instalação que alimenta o motor segue a ABNT NBR 5410, a norma das instalações elétricas de baixa tensão. Aterramento, disjuntor correto e cabo bem dimensionado importam aqui, e não é lugar de improviso.

Uma revisão bem feita custa uma fração do que custa um motor novo mais a mão de obra de instalar. E o motor, quando decide ir embora, sempre escolhe o pior dia: chuva, pressa, portão fechado com o carro dentro.

Se o seu portão anda lento, barulhento ou duro de empurrar na mão, ele já está avisando. Me chame no WhatsApp (67) 98483-9207 ou mande um e-mail para contato@afinstalacao.com.br. Atendo no local, em Amambai e Dourados, e é bem melhor resolver agora do que depois que ele parar de vez.